डीजल इंजन के कार्य सिद्धांत

डीजल इंजन की कार्य प्रक्रिया वास्तव में गैसोलीन इंजन के समान ही होती है। प्रत्येक कार्य चक्र सेवन, संपीड़न, शक्ति और निकास के चार स्ट्रोक से भी गुजरता है।
इनटेक स्ट्रोक के दौरान डीजल इंजन शुद्ध हवा ग्रहण करता है। जब संपीड़न स्ट्रोक समाप्त होने के करीब होता है, तो इंजेक्शन पंप के माध्यम से डीजल तेल का दबाव 1{7}}MPa से अधिक तक बढ़ जाता है, और इंजेक्टर के माध्यम से सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाता है। यह कम समय में संपीड़ित उच्च तापमान वाली हवा के साथ मिलकर एक दहनशील मिश्रण बनाता है। डीजल इंजनों के उच्च संपीड़न अनुपात (आमतौर पर 16-22) के कारण, संपीड़न के अंत में सिलेंडर में हवा का दबाव 3.5MPa तक पहुंच सकता है, और तापमान 3.5MPa तक पहुंच सकता है। {6}के (जबकि इस समय गैसोलीन इंजन का मिश्रण दबाव 0.{8}}.2एमपीए होगा, तापमान 600-700के तक पहुंच जाता है), जो डीजल के ऑटो-इग्निशन तापमान से काफी अधिक है। इसलिए सिलेंडर में डीजल डालने पर वह तुरंत जल उठता है और बहुत ही कम समय में हवा में मिलकर जल जाता है। सिलेंडर में हवा का दबाव तेजी से बढ़कर {{12}MPa तक पहुंच गया, और तापमान भी 2000-2500K तक बढ़ गया। उच्च दबाव वाली गैस द्वारा संचालित, पिस्टन नीचे की ओर बढ़ता है और काम करने के लिए क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए प्रेरित करता है। निकास गैस को निकास पाइप के माध्यम से वायुमंडल में भी छोड़ा जाता है।
एक साधारण डीजल इंजन की तेल आपूर्ति प्रणाली इंजन कैंषफ़्ट द्वारा संचालित होती है, और डीजल को उच्च दबाव वाले तेल पंप की मदद से प्रत्येक सिलेंडर के ईंधन कक्ष तक पहुंचाया जाता है। यह तेल आपूर्ति विधि इंजन की गति में परिवर्तन के साथ बदलती है, और विभिन्न गति पर इष्टतम तेल आपूर्ति मात्रा प्राप्त नहीं की जा सकती है।
सामान्य रेल इंजेक्शन ईंधन आपूर्ति प्रणाली में एक उच्च दबाव ईंधन पंप, एक सामान्य ईंधन आपूर्ति पाइप, एक ईंधन इंजेक्टर, एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) और कुछ पाइपलाइन दबाव सेंसर शामिल होते हैं। सिस्टम में प्रत्येक ईंधन इंजेक्टर अपने स्वयं के उच्च दबाव वाले ईंधन पाइप के माध्यम से सार्वजनिक ईंधन आपूर्ति के साथ संचार करता है। सामान्य ईंधन आपूर्ति पाइप एक दूसरे से जुड़े हुए हैं, और सामान्य ईंधन आपूर्ति पाइप इंजेक्टरों के लिए हाइड्रोलिक दबाव संचय में भूमिका निभाता है। काम करते समय, उच्च दबाव वाला तेल पंप सार्वजनिक तेल आपूर्ति पाइप को उच्च दबाव पर ईंधन पहुंचाता है। उच्च दबाव वाले तेल पंप, दबाव सेंसर और ईसीयू सार्वजनिक तेल आपूर्ति पाइप में तेल के दबाव को सटीक रूप से नियंत्रित करने के लिए एक बंद लूप में काम करते हैं, जिससे तेल आपूर्ति दबाव और इंजन की गति में परिवर्तन के बीच संबंध पूरी तरह से बदल जाता है। घटना। इसकी मुख्य विशेषताओं में निम्नलिखित तीन पहलू शामिल हैं:
1. इंजेक्शन का समय और ईंधन मीटरिंग पूरी तरह से अलग हो जाती है, और इंजेक्शन दबाव और इंजेक्शन प्रक्रिया को ईसीयू द्वारा समय पर नियंत्रित किया जाता है;
2. प्रत्येक सिलेंडर का ईंधन इंजेक्शन दबाव, ईंधन इंजेक्शन शुरुआती बिंदु और अवधि को इंजन की कामकाजी परिस्थितियों के अनुसार समायोजित किया जा सकता है, जिससे ईंधन इंजेक्शन का सर्वोत्तम नियंत्रण बिंदु प्राप्त किया जा सकता है;
3. यह उच्च ईंधन इंजेक्शन दबाव और डीजल ईंधन के पूर्व-इंजेक्शन को प्राप्त कर सकता है।