कुछ उपयोगकर्ताओं को डीजल जनरेटर के उपयोग के दौरान अत्यधिक ईंधन की खपत का अनुभव होगा, लेकिन वे नहीं जानते कि ऐसा क्यों होता है। आगे, आइए कई स्थितियों का एक साथ विश्लेषण करें।
1. जब यह पाया जाता है कि डीजल जनरेटर बहुत अधिक तेल की खपत करता है, तो आपको सबसे पहले यह जांचना होगा कि बॉडी, गियर चैंबर कवर, रनिंग व्हील के किनारे की बड़ी प्लेट, रियर कवर, कवर और अन्य जोड़ों से तेल लीक हो रहा है या नहीं। यदि यूनिट से तेल लीक होता है, तो आपको इस बात पर ध्यान देना चाहिए कि क्या प्रत्येक कनेक्शन पर गैस्केट बरकरार हैं और क्या प्रत्येक भाग के कनेक्टिंग स्क्रू ढीले हैं। क्षतिग्रस्त गैस्केट को बदला जाना चाहिए और ढीले बोल्ट को निर्दिष्ट टॉर्क पर कड़ा किया जाना चाहिए। यदि उपरोक्त भाग मूल रूप से सामान्य हैं और तेल रिसाव फ्रेम स्थिति में है, तो तेल आवरण की जाँच की जानी चाहिए। मुख्य निरीक्षण भाग तेल शेल की तरफ के सामने के छोर पर रनिंग व्हील के समान तरफ होता है। अधिकांश समय, रनिंग व्हील को वी-बेल्ट द्वारा खींचा जाता है और फ्रेम एंगल आयरन के खिलाफ रगड़ता है जो लंबे समय तक तेल आवरण की रक्षा करता है। तेल आवरण एक अंतर बनाने के लिए पहना जाता है, जिसके परिणामस्वरूप तेल रिसाव होता है।
2. डीजल जनरेटर के लंबे समय तक उपयोग के कारण होने वाले सामान्य घिसाव या अनुचित रखरखाव के कारण होने वाले असामान्य घिसाव से डीजल इंजन के सिलेंडर लाइनर पर अनुदैर्ध्य खरोंचें पड़ सकती हैं, और सिलेंडर व्यास और पिस्टन साइड क्लीयरेंस निर्दिष्ट मान से अधिक हो जाएगा, जो तदनुसार पिस्टन रिंग के सहायक बल को कम कर देगा, जिसके परिणामस्वरूप अशुद्ध तेल स्क्रैपिंग होगी। या क्योंकि तेल की अंगूठी के अंदर सहायक मरोड़ वसंत तेल की अंगूठी खोलने की स्थिति में डिस्कनेक्ट हो जाता है, तेल साफ नहीं होता है और दहन में भाग लेता है, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर ईंधन खपत के लक्षण होते हैं, जो डीजल इंजन को शुरू करने में कठिनाई, निकास पाइप से स्पष्ट नीला धुआं और श्वासयंत्र से गंभीर तेल छिड़काव के रूप में प्रकट होते हैं। इसके अलावा, जब पिस्टन ऊपरी तरफ होना चाहिए, तो असेंबली के दौरान विपरीत दिशा के कारण, दहन कक्ष एक उलटी स्थिति में होगा। हालांकि यह डीजल इंजन की शुरुआत को प्रभावित नहीं करेगा, ईंधन की खपत काफी गंभीर होगी, जिसमें लगभग 0.5 किलोग्राम की दैनिक ईंधन खपत होगी।
जब तापमान अचानक गिरता है, तो डीजल माध्यम का तापमान ठंडे फिल्टर बिंदु से कम होता है, और चिपचिपापन होगा, और ईंधन भरने की गति कम हो जाएगी; चिपचिपा माध्यम डीजल जनरेटर सेट को सामान्य रूप से परिवहन करने में असमर्थ बनाता है, और यह डीजल फिल्टर से गुजरने के बाद इंजन में प्रवेश करने में सक्षम नहीं होगा, जिसके परिणामस्वरूप डीजल इंजन शुरू करने में कठिनाई होगी। ठंडे वातावरण में इन्सुलेशन कॉटन जोड़ने की साधारण विधि उचित नहीं है। इलेक्ट्रिक हीटिंग इन्सुलेशन का उपयोग चिपचिपे मीडिया की समस्या को हल कर सकता है। डीजल पाइपलाइन पर एक इलेक्ट्रिक हीटिंग इन्सुलेशन डिवाइस स्थापित करके, ईंधन टैंक में जोड़े गए डीजल का तापमान उसके ठंडे फिल्टर बिंदु से अधिक होता है, जिससे डीजल का सामान्य संचरण बनाए रखा जा सकता है, और कुछ हद तक कम तापमान वाले वातावरण में थ्रॉटल ईंधन भरने की दक्षता में भी सुधार हो सकता है
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