डीजल जनरेटर सेट यांत्रिक उपकरण हैं, जो लंबे समय तक काम करने के दौरान खराब होने की संभावना रखते हैं। विफलताओं का पता लगाने के सामान्य तरीके सुनना, देखना और जांचना हैं। सबसे प्रभावी और सीधा तरीका जनरेटर की आवाज़ से आंकलन करना है, और बड़ी विफलताओं से बचने के लिए ध्वनि द्वारा छोटी-मोटी गड़बड़ियों को दूर किया जा सकता है। आइए एक नज़र डालते हैं कि ध्वनि से डीजल जनरेटर सेट की कार्य स्थिति का पता कैसे लगाया जाए:
1. जब डीजल जनरेटर सेट का डीजल इंजन कम गति पर चल रहा होता है, तो वाल्व कवर के बगल में धातु की खटखटाहट की आवाज़ स्पष्ट रूप से सुनी जा सकती है। यह ध्वनि वाल्व और रॉकर आर्म के बीच टकराव के कारण होती है, और इसका मुख्य कारण यह है कि वाल्व क्लीयरेंस बहुत बड़ा है। वाल्व क्लीयरेंस डीजल इंजन के मुख्य तकनीकी संकेतकों में से एक है। यदि वाल्व क्लीयरेंस बहुत बड़ा या बहुत छोटा है, तो डीजल इंजन सामान्य रूप से काम नहीं कर सकता है। यदि वाल्व क्लीयरेंस बहुत बड़ा है, तो रॉकर आर्म और वाल्व के बीच विस्थापन बहुत बड़ा है, और संपर्क द्वारा उत्पन्न प्रभाव बल भी बड़ा है, इसलिए "क्लिक, क्लिक" धातु की खटखटाहट की आवाज़ निकलती है। यह ध्वनि अक्सर इंजन के लंबे समय तक काम करने के बाद होती है। इसलिए, इंजन के हर 300 घंटे या उससे अधिक समय में वाल्व क्लीयरेंस को फिर से समायोजित किया जाना चाहिए।
2. जब डीजल जनरेटर सेट का डीजल इंजन अचानक उच्च गति से कम गति पर गिरता है, तो सिलेंडर के शीर्ष पर "डैंग, डैंग, डैंग" प्रभाव ध्वनि स्पष्ट रूप से सुनी जा सकती है। यह डीजल इंजन के सामान्य दोषों में से एक है। मुख्य कारण यह है कि पिस्टन पिन और कनेक्टिंग रॉड बुशिंग के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, और इंजन की गति के अचानक परिवर्तन से पार्श्व गतिशील असंतुलन उत्पन्न होता है, जिससे पिस्टन पिन कनेक्टिंग रॉड बुशिंग में घूमते समय बाएं और दाएं झूलता है, जिससे पिस्टन पिन कनेक्टिंग रॉड बुशिंग से टकराता है और आवाज करता है। अधिक विफलताओं, अनावश्यक बर्बादी और आर्थिक नुकसान से बचने के लिए, पिस्टन पिन और कनेक्टिंग रॉड बुशिंग को समय पर बदल दिया जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि डीजल इंजन सामान्य और प्रभावी रूप से काम कर सके।
