अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के विस्तार के साथ, विभिन्न देशों में डीजल जनरेटर के निकास उत्सर्जन पर अलग-अलग नियम हैं। इस तकनीकी बाधा को तोड़ने के लिए, हमारी कंपनी ने डीजल जनरेटर की उत्सर्जन समस्याओं में बहुत सुधार किया है। सेवन प्रणाली में सुधार करके या ईंधन में पानी मिलाकर प्रदूषण की समस्या को सुधारा जा सकता है। यह लेख मुख्य रूप से ईंधन को पानी के साथ मिलाने की विधि के बारे में बात करता है, जिसमें हवा की नली से पानी डालना और डीजल को पायसीकृत करना शामिल है।
1. पानी के इनलेट पाइप में पानी का छिड़काव करें
डीजल जनरेटर के सेवन पाइप में पानी के छिड़काव का मुख्य कार्य गर्मी को अवशोषित करना और ईंधन घनत्व को पतला करना है। जब पानी की एक छोटी मात्रा दहन कक्ष में प्रवेश करती है और अच्छी तरह से परमाणुकृत होती है, तो तेल की बूंदें जल वाष्प के "सूक्ष्म विस्फोट" प्रभाव के कारण छोटे कणों में टूट जाती हैं, जिससे मिश्रण के निर्माण और दहन को बढ़ावा मिलता है। दहन प्रक्रिया के दौरान, पानी के ऊष्मा अवशोषण के कारण, उच्च दहन तापमान को कम किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, तेल के साथ पानी मिलाकर ईंधन घनत्व को कम किया जा सकता है, और उच्च दहन तापमान को और कम किया जा सकता है, जिससे प्रदूषणकारी गैसों का उत्सर्जन कम होता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सर्दियों में पानी का भंडारण टैंक एंटीफ्रीज होना चाहिए, और पानी के स्प्रे की मात्रा को लोड के अनुसार स्वचालित रूप से समायोजित किया जाना चाहिए।
2. इमल्सीफाइड डीजल
डीजल में पानी मिलाने से इमल्सीफाइड डीजल बनता है। इसके "सूक्ष्म विस्फोट" प्रभाव के कारण, ईंधन अच्छी तरह से परमाणुकृत होता है, और दहन कक्ष में हवा एक मजबूत अशांति बनाती है, जिससे ईंधन और हवा का वितरण अधिक समान हो जाता है, जिससे उत्पन्न कालिख कम हो जाती है। जल वाष्प की जल वाष्प प्रतिक्रिया भी कालिख के उत्सर्जन को कम करती है। इसके अलावा, इमल्सीफाइड डीजल उच्च दहन तापमान को कम कर सकता है, इसलिए प्रदूषणकारी गैसों का उत्पादन कम हो जाता है।
यदि डीजल जनरेटर सेट उपयोग के दौरान स्वचालित रूप से बंद नहीं हो सकता है, तो आइए पहले एक सरल विश्लेषण करें।
सबसे पहले, आप डीजल इंजन शटडाउन रिले के कार्यशील वोल्टेज को मापने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग कर सकते हैं और इसकी तुलना सामान्य वोल्टेज से कर सकते हैं। यदि रिले अभी भी काम नहीं करता है, तो आपको रिले को बदलने की जरूरत है, और फिर इसे नो-लोड पर चलाना होगा। इकाई सामान्य रूप से चल रही है; इसके अलावा, आप डीजल इंजन शटडाउन सोलनॉइड वाल्व के कार्यशील वोल्टेज को मापने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग कर सकते हैं। सामान्य वोल्टेज और प्रतिरोध की तुलना करने के बाद, आप यह अनुमान लगा सकते हैं कि सोलनॉइड वाल्व बहुत गंदा है, जिसके परिणामस्वरूप डीजल इंजन स्वचालित रूप से बंद हो जाता है। सोलनॉइड वाल्व समय पर ईंधन को बंद नहीं कर सकता है, और ईंधन का कुछ हिस्सा इंजेक्टर में बह जाता है, जिससे डीजल इंजन निष्क्रिय गति से चलता है। इस समय, डीसी पॉजिटिव पावर लाइन को डिस्कनेक्ट करें, सफाई के लिए सोलनॉइड वाल्व को हटा दें, और रीड टेंशन को समायोजित करें, और फिर नो-लोड डिबगिंग करें
